据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，在政策支持下，以旧换新消费最近变得火热，并在资本市场引发反应，汽车、家电、商业零售相关企业股票价格连续大涨。目前，以旧换新到底是怎么个换法？消费者手中的汽车和家电是以旧换新合适，还是卖二手合适？市场上有哪些阻碍以旧换新发展的现象？以旧换新如何真正让消费者获利，实现多赢？

　　我国各类家电存量庞大，多年以前，头部家电企业就纷纷建立了产品回收渠道，通过以旧换新，加快产品换代升级，促进资源循环利用。目前，家电以旧换新市场的运行情况如何？记者在调查中发现，不少消费者仍然是把废旧家电卖给走街串巷的废品收购商，而不是以旧换新。原因主要有两个方面，一是不少家电品牌虽然有回收渠道，但是回收的积极性不高。

　　一名消费者向记者讲述了自己的经历：“我那天去看冰箱，我问人家收旧机器吗？以旧换新。我问人家，以旧换新能不能多折点？我以为能折几百元呢。可惜了，人家不要我那机器，说要不你就自己留着用。人家可以给我优惠点，但是不要我的旧机器。”

　　另一方面，我国家电网购占比近年来大幅提升，目前保持在50%以上。而多个家电品牌线上平台的销售人员都明确表示，不支持以旧换新，不能回收废旧家电。

　　某品牌销售人员表示：“没有以旧换新，可以问一下送货师傅是否回收旧机器，可以的话让他回收，官方是没有的。”

　　对家电来说，“不能换”是影响以旧换新的主要障碍；而对汽车来说，不少消费者则是“不愿换”。众所周知，各车企目前一般都有置换补贴，额度从3000元到上万元不等。消费者在换购车辆时，直接在4S店就可以办理，听起来十分方便。但消费者表示，很多4S店给的置换补贴和收车价加在一起，还没有二手车商的收车价高，所以更愿意把车卖给二手车商。山东一家二手车商的负责人告诉记者，这种情况的确存在，主要原因是一些4S店收了置换的车，也会卖给二手车商，所以不敢出高价。

　　这位二手车商称：“他们（4S店）在以旧换新的情况下，也是给二手车商打电话（卖给二手车商）。如果你的二手车直接到这来卖，可以给你价格高点。”

　　此外，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，在政策放开后，有些4S店也开始直接向消费者售卖二手车，但是由于种种原因，在以旧换新收车时，给的价格与二手车商相比还是偏低。

　　崔东树解释说：“ 4S店在有些情况下对车辆的质量没有太大的把握，所以估值的时候可能就偏保守一些；而二手车商由于是个体经营，他们对某些车的估值相对来说差异度比较大，部分二手车商估值可能稍高一些。”

　　专家和业内人士建议，目前，消费者在卖二手车时，最好多询价，多比较，看以旧换新和卖给二手车商哪个更划算。

　　多位经济学者测算，新一轮消费品“以旧换新”能为我国带来4000亿元的消费增量，显著提振消费市场。然而，无论是家电的“不能换”，还是汽车的“不愿换”，都表明以旧换新的推广实施还有很长的路要走。中国循环经济协会常务副会长赵凯建议通过延伸企业的生产责任，鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。

　　赵凯说：“这项工作将来的方向，我个人觉得企业的‘目标制’作为生产责任的延伸，可能会是一个可以尝试推动（的方向）。比如它生产了多少台新的冰箱，那它需要回收多少台，得定一个目标。 ”